東莞鋁硬質(zhì)氧化：鋁合金輪轂的優(yōu)點(diǎn)總結(jié)與鋁合金車(chē)架之鋁鎂合金

目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用鋁合金輪轂較為普遍，當(dāng)然使用鋁合金輪轂可不單單是為了面子，為了好看，其實(shí)鋁合金輪轂的優(yōu)勢(shì)很多，這里做一個(gè)鋁合金輪轂的總結(jié)，希望貨車(chē)行業(yè)也能加快汽車(chē)鋁合金研發(fā)，盡快加入到鋁合金輪轂的大家庭中。

1、省油
平均每個(gè)鋁合金輪轂比相同尺寸的鋼輪轂輕2kg，東莞鋁硬質(zhì)氧化一臺(tái)轎車(chē)用5個(gè)便省了不起10kg重量。根據(jù)日本實(shí)驗(yàn)，5座的轎車(chē)重量每減輕1kg，一年約或節(jié)省20L汽油。這就是鋁合金優(yōu)勢(shì)，而美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)發(fā)表的研究報(bào)告指出，鋁合金輪轂雖然比一般鋼輪轂貴，但每輛汽車(chē)跑到2萬(wàn)km時(shí)，其所節(jié)省的燃料費(fèi)便足以抵回成本。
5、比重密度說(shuō)明：同等體積的條件下鎂合金比鋁合金質(zhì)量輕，這是鎂合金的優(yōu)勢(shì)。

　2、彈性模量說(shuō)明：鎂合金材料做成的車(chē)架剛性比鋁合金車(chē)架差，同等厚度和管徑作成的車(chē)架在實(shí)際騎乘時(shí)會(huì)吸收較多的踩踏力度影響騎乘效率。

3、增加發(fā)動(dòng)機(jī)壽命
根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷與功率曲線圖，當(dāng)負(fù)荷增大至某一程度后，其功率反呈降低，東莞鋁硬質(zhì)氧化此邊際將就表示此時(shí)每1單位負(fù)荷，發(fā)動(dòng)機(jī)將更吃力(特別耗油)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減輕，自然減少故障，延長(zhǎng)壽命。
4、抗拉強(qiáng)度說(shuō)明：同等體積的鎂合金材料做成的車(chē)架強(qiáng)度不如鋁合金，要達(dá)到車(chē)架強(qiáng)度就要增加材料厚度和管經(jīng)，所以從重量角度與鋁合金來(lái)比較鎂合金沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。

　　5、抗疲勞強(qiáng)度說(shuō)明：同等體積的鎂合金材料做成車(chē)架的耐久性能比鋁合金車(chē)架差。也是鎂合金致命的缺點(diǎn)。隨著騎行的次數(shù)愈多，應(yīng)力發(fā)生的次數(shù)也愈高，強(qiáng)度會(huì)顯著降低，甚至車(chē)架壽命不超過(guò)2-3年，所以專(zhuān)業(yè)騎手很少使用鎂合金車(chē)架，如果在比賽時(shí)使用，也是計(jì)算著里程采用拋棄形式更換的。

　6、金屬氧化性說(shuō)明：元素周期表上就明確顯示,鎂合金比鋁合金更容易被氧化腐蝕。
7、散熱好
鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)為鋼的3倍。散熱效果好，長(zhǎng)途高速行駛之時(shí)，也能使輪胎保持在適當(dāng)?shù)臏囟龋?A href="http://www.nnoiw.com/products.html">東莞鋁硬質(zhì)氧化使剎車(chē)鼓及輪胎不易老化，增加壽命，降低爆胎的機(jī)會(huì)。

8、真圓度好
精度高達(dá)0.05mm，運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性能佳，有利于消除一般車(chē)身超長(zhǎng)及方向盤(pán)抖動(dòng)現(xiàn)象。

9、堅(jiān)固耐用
鋁合金輪轂之耐沖擊力、抗張力及熱力等各項(xiàng)強(qiáng)度較鋼輪轂要高。這也是鋁合金在國(guó)防工業(yè)、航空工業(yè)扮演重要的角色原因之一。

　　10、制造成本說(shuō)明：東莞鋁硬質(zhì)氧化因鎂合金是活潑金屬,所以制造設(shè)備和環(huán)境有更高的要求,導(dǎo)致制造成本高漲,生產(chǎn)出來(lái)的自行車(chē)車(chē)架性價(jià)比遠(yuǎn)不及鋁合金車(chē)架。

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